Les fue des Plante

Vers 22h45 le mercredi 15 décembre 2004, un incendie s'est déclaré dans l'atelier de peinture de l'usine n ° 1 de Mazda Ujina à Hiroshima, interrompant la production. Les pompiers de l'usine Mazda ont immédiatement réagi, suivis de près par le service d'incendie local qui a envoyé 21 camions et deux ambulances sur les lieux. L'incendie a brûlé pendant plusieurs heures avant d'être éteint le jeudi 16 décembre 2004, aux alentours de 6 heures du matin. Il a été déterminé que l'incendie était dû à une décharge électrostatique générée dans un mélangeur de peinture de petite capacité. La production quotidienne de cette usine était d'environ 1 000 véhicules. Les modèles Mazda fabriqués à l'usine n ° 1 d'Ujina comprenaient le fourgon de la famille MPV, le RX-8, la voiture de sport MX-5 Miata, la Demio et la Verisa.

 

 

Naturellement, cela a eu un effet dévastateur sur la capacité de Mazda à produire ces modèles avec une perte de production annoncée d’environ 30 000 unités en raison de l’interruption de l’incendie. Bien que Mazda ait repris les opérations de production de la Demio dans l’usine à partir du 6 janvier 2005 en utilisant le Paint Shop de l’usine Ujina n ° 2 (d’autres modèles sont arrivés plus tard), la décision d’arrêter la production du MX-5 Miata pour les modèles 2005 a été annoncée. Le 27 janvier 2005, Mazda a ensuite lancé le processus de réoutillage de la prochaine génération de MX-5 Miata, la NC.

Tous les MSM de 2005 ont été produits avant le début de l’incendie, à l’exception de sept véhicules dont la date de construction est le 20 décembre 2004. L’hypothèse est la suivante: ces véhicules se trouvaient dans la chaîne de production après l’emplacement de l’atelier de peinture et ont été achevés après le début des travaux. Feu. Si quelqu'un a des informations complémentaires, veuillez en informer.

Ujina N ° 1 de Mazda en flammes durant la nuit
Les premiers modèles MX-5 Miata NC font rouler la ligne
à l'usine n ° 1 d'Ujina restaurée le 18 mai 2005